| 隧道No. | 2180 |
| 都道府県 | 大分県 |
| 道路種別 | 一般国道 |
| 路線名 | 212号 |
| トンネル名 | 田北 |
| 個所名 | 大山村西大山 |
| 延長（ｍ） | 146 |
| 車道幅員（ｍ） | 7.1 |
| 限界高（ｍ） | 4.5 |
| 竣工年度（和暦） | S37 |
| 竣工年度（西暦） | 1962 |
| 素掘、覆工の別 | 覆 |
| 舗装 | 済 |
| 摘要（編集コメント） | №2708と同一 |
| 東経 | 130 度 59 分 12 秒 |
| 北緯 | 33 度 12 分 15 秒 |
| 状況 | 現役 |
| 国土交通省空中写真 | CKU-76-1-C8B-20, 21, 22, 23 / CKU-76-1-C9B-19, 20†, 21 |
| ポータル | |
| データ修正 | 1 |
| 地形図 | 国土地理院地形図閲覧システム
東経130度59分12秒, 北緯33度12分15秒 |
| Mapion | Mapion地図 |
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大山町誌（Ｈ７） （昭和３６年）９月２日、その日はまさに松原ダム建設にとって最も記念すべき日であったが、松原公民館に集まった人達はごく平静に道路事務所長の話を聞いていた。 汗入場といえば、読んで字のごとく道路は曲がりくねり、村内最大の交通の難所とされていた。その田北峠に長さ１４０メートル、幅７メートルのトンネルを掘削する説明会が開かれたのである。いわゆる、建設省が直轄するはじめての工事で、そのトンネルは松原下筌ダムに通じる入口にあたるのであった。（中略） １１月２０日には実施計画に基づく物件調査を完了し、１１月２７日には関係者との補償交渉が６００メートルに及ぶ迂回とともに円満に解決したのである。 １２月８日には入札が行われ、昭和３７年５月を完成目標として、突貫工事が始まったのであった。新しい年が明けて、トンネル工事は順調に進んだが、２月１９日、最悪の落盤事故が発生し、建設省職員を含む４人の人が坑道深く閉じ込められたのである。幸い鉄管が空気を送り込む役目を果たしたので、１２時間後には全員無事に救出されたのである。
（2009/08/13 01:46:56 zaicchan）
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